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兩會前夜，各地競相給快遞業發政策“紅包”
2016-03-03
去年12月，申通將通過借殼上市，在“民營快遞第一股”的競逐賽中搶占了先機。現在來看，正是申通另辟溪徑的上市策略，使競爭對手們如臨大敵，快馬加鞭地跑向資本市場。讓小編數一數，圓通、順豐、中通、韻達、宅急送，加上申通，可以算得上民營快遞的最強陣容。
當人們的目光投向在資本市場“殺得興起”的快遞企業之時，也許很少有人注意到，一大批政策“紅包”也正在向快遞企業靠近——多地政府在新年伊始，陸續發文加大對快遞業的扶持力度，涵蓋了快遞車輛通行、快遞最后一公里、信息化、開箱驗視等熱點和焦點內容。
在小編看來，地方政府的大禮包未引起業界的足夠關注，除了一心不能二用之外，或許是因為這類“紅包”并不鮮見，大家對此習以為常；最為關鍵的是，諸如快遞車輛通行難，提出多年但未見實質性進展。
但是，這次應該有所不同。這屆中央政府對快遞業的重視程度是前所未有的。去年兩會期間，李克強總理為快遞業代言；去年10月，李克強總理主持國務院常務會議，確定促進快遞業發展的措施后不久，《關于促進快遞業發展的若干意見》就出臺了。這被看作快遞業發展進程中的重要量程碑。
而且，此次地方發放的“禮包”有不少涉及基礎設施的內容，這與快遞企業融得資金的用途有不少交集。想知道這些“紅包”中到底有哪些讓快遞企業心動的禮物？下面各位看官就follow me一起拆開“紅包”來看看吧！
禮物一：快遞車輛通行
（1）湖南：湖南省政府出臺大力發展電子商務加快培育經濟新動力的實施意見。意見指出，城市配送車輛通行難、停靠難、裝卸難的問題，制約著電子商務流通的“最后一公里”。各級地方政府要規范物流配送車輛管理，推動城市配送車輛的標準化，制訂并實施城市配送用汽車、電動三輪車等車輛管理辦法，強化城市配送運力需求管理，保障快遞車輛的便利通行。鼓勵采用清潔能源車輛開展快遞配送業務。要求合理規劃快遞配送車輛的路線和快件收發點，對快遞配送車輛采取通行證管理的城市，應明確管理部門和公開準入條件，引入社會監督。
（2）廣東：廣東省商務廳發布的《廣東省電子商務中長期發展規劃綱要（2016-2025年）》。《規劃綱要》提出，規范物流配送車輛管理，合理規劃物流（快遞）配送車輛通行路線和貨物裝卸搬運地點等內容。
（3）江蘇：江蘇省政府出臺了《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的實施意見》。《實施意見》提出，規范快遞配送車輛管理。推動城市配送車輛標準化、專業化發展。鼓勵采用清潔能源車輛開展快遞配送業務，支持充電、加氣等設施建設。合理規劃快遞配送車輛通行路線和貨物裝卸搬運地點。對快遞配送車輛采取通行證管理的城市，應明確管理部門，公開準入條件，引入社會監督。
小編梳理各個地方給快遞業的“紅包”時發現，快遞車輛通行是關注度最高的一項內容。近年來，部分地方出臺的“禁電”和“限電”規定，主要是因為快遞用電動車影響城市市容市貌和道路交通秩序與安全。去年10月出臺的《關于促進快遞業發展的若干意見》要求，“對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。各地可結合實際制定快遞電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法。”結合《若干意見》的要求，讓快遞用電三輪輕裝上陣，顯然部分地方已經開始行動了。對快遞用電動車采取“通行證管理”的舉措，在不少地已經開始實施，并取得了不錯的效果。當然，這需要以車輛的標準化和專業化為前提的。
禮物二：快遞末端派送
（1）江蘇：推動快遞配送終端建設。支持快遞企業及社會資金投入快遞配送站、智能快遞箱等設施建設。深入推進“快遞下鄉”工程，形成覆蓋城鄉的快遞骨干網和末端投遞網，鼓勵快遞企業通過村郵站疊加快遞服務。規范快遞末端網點備案管理。
（2）湖南：完善快遞配套設施建設，要求城市將快遞配送站、智能快件箱等終端設施建設納入社區發展規劃，引導快遞企業加強末端服務網絡建設。鼓勵快遞企業與學校、第三方因地制宜加強合作，通過設置智能快件箱或快件收發室、委托校園郵局代為投遞、建立共同配送站點等方式，促進快遞進校園。同時鼓勵快遞企業與社區物業、村級信息服務站點、便利店等合作開展派送服務，促進快遞服務向農村延伸。
配送速度一直是快遞企業發力重點，大數據，分撥中心的自動化、信息化，云倉，購買飛機，不一而足。快遞企業作業鏈條前端和中端的種種舉措，有助于提速包裹配送，但是包裹最終都需要末端網點，遞送至收件人手中。末端派送能力對快件時效的影響不言而喻。因此，越來越多的快遞企業通過多種形式，加強末端網絡的建設。借政府在快遞派送末端上給予的扶持政策的東風，獲得更多“紅包”，會使快遞末端派送速度更上層樓。
需要指出的是，有的地方政府的“紅包”中重點提及了鼓勵快遞企業采取合作的方式，加強農村末端網絡建設。這對正在積極踐行“快遞下鄉”的快遞企業，將助力其提升農村地區的服務能力。
禮包三：信息化建設
四川：四川省印發的《關于加快電子商務產業發展的實施意見》提出，建設全省物流大數據中心，構建智能化的物流通道、倉儲體系和配送系統，提供精準、可控、高效、集約的物流服務。
江蘇：支持快遞信息平臺建設。推進電子商務與物流快遞協同發展，推動跨地區、跨行業的智慧物流信息平臺建設，支持物流快遞企業與電子商務企業共同開發運用物聯網相關技術，加快推廣無線射頻識別等應用。
信息化是現代物流的靈魂，對時效性要求更高的快遞更是如此。“通達系”中成立最晚的中通快遞，這幾年的迅速崛起，信息化方面的大手筆投入功不可沒；去年“雙11”期間，菜鳥網絡的一系列大數據產品，讓快遞企業面對海量包裹時多了一份從容。在此番民營快遞的融資潮中，多家企業將信息化建設作為募得資金優先使用領域。申通的“信息一體化平臺項目”，天天的“信息系統的建設和升級”，韻達與多方的戰略和資本合作，目標之一便是為“信息化自動化全面升級”提供保障。“信息化建設”這個禮物，真可謂是一場“及時雨”。
禮包四：安檢設備購置補貼
北京：北京市政府決定一次性給予市郵政業財政補貼1.005億元，專項補貼全市快遞企業購置安檢設備。
河南：河南省政府一次性給予全省郵政業財政補貼4500萬元，用于全省快遞企業X光安檢機購置，以加強全省寄遞渠道安全監管。
廣東：廣東省政府決定一次性給予財政補貼7500萬元，專項補貼全省寄遞企業購置安檢設備。同時，廣州市政府決定安排980萬元財政資金支持全市寄遞企業配備X光機。
吉林：吉林省政府決定一次性給予省內寄遞企業專項財政補貼908萬元，由省、市財政按6:4的比例分擔，用于企業X光安檢設備購置，
江蘇：江蘇省政府出臺政策，對全省寄遞企業購置X光機實行一次性以獎代補。省、市兩級財政將劃撥專項資金約6000萬元用于補助企業購置安檢機。
海南：海南省對全省寄遞企業新購置的x光安檢機按照購置金額的50%給予財政補助，補助資金由省財政統一撥付，補助金額約800萬元。
“設備購置”也是快遞企業融得資金的主要用途之一。近年來，相關部門屢次強調，要求物流快遞企業執行收寄驗視制度。如，去年15部委發文要求快遞企業落實100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制、100%X光機安檢。對快遞企業來說，在全行業無死角地實施快遞實名制，不僅需要解決客戶配合和快遞員執行力度問題，還需要破解資金瓶頸。一臺X光安檢機，少則幾十萬元，動輒上百萬元。因此，政府補貼多少可以緩解快遞企業成本投入的壓力。當然，這種補貼不可能是雨露均沾，至于你能獲得多少補貼，就各憑本事了。
來自:第一物流網
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