2010年8月，我國物流運行延續了今年以來增速回落態勢，但回落幅度縮小，有望伴隨生產需求的逐步企穩進入平穩較快發展區間。當前我國物流運行的主要特點：
一、社會物流總額增幅回落勢頭趨緩
1-8月，全國社會物流總額為79.7萬億元，按可比價格計算，同比增長17.2％，增幅比1-7月回落0.4個百分點，雖然延續了今年以來增速回落態勢，但回落幅度比1-7月縮小0.4個百分點。在社會物流總額中，工業品物流總額為71.8萬億元，按可比價格計算，同比增長16.6％，增幅比1-7月回落0.4個百分點，縮小0.2個百分點；進口貨物物流總額為6萬億元，按可比價格計算，同比增長28％，增幅比1-7月回落0.2個百分點，縮小2.7個百分點。（參見圖1）
圖１：2010年1-8月社會物流總額及增長變化情況
二、是物流市場需求趨穩
1-8月貨運周轉量同比增長14.8％，港口貨物吞吐量同比增長16.6％，集裝箱吞吐量同比增長21.6％，快遞業務總量同比增長22.6％，增幅分別比1-7月回落0.3個、0.8個、0.4個和１個百分點，回落幅度亦有所縮小。8月當月，道路貨運量和周轉量環比分別增長1.0%和0.2%；水運貨運量和周轉量環比分別增長4.1%和9.0%；規模以上港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量環比分別增長0.9%和2.4%。（參見圖２）
圖２：2010年1-8月物流實物量增長變化情況（％）
三、物流業固定資產投資增速首次低于城鎮投資
1-8月，物流相關行業固定資產投資完成額為1.7萬億元，同比增長24.1％，比1-7月回落0.8個百分點。這是自2009年以來，物流相關業固定資產投資增幅首次低于同期城鎮固定資產投資增速。其中，交通運輸業完成投資1.3萬億元，同比增長24.4%，增幅比1-7月回落1.1個百分點。（參見圖３）
圖３：2010年1-8月物流固定資產投資增減變化情況（％）
四、物流市場價格穩中有升
國際方面，8月波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）隨著日本、韓國礦石、煤炭海運進口量的不斷回升，在經過5月下旬以來的較深下滑之后，逐步上行，從月初的1977點，升至8月31日的2713點，較月初上漲736點，月度漲幅達37.2％。
國內方面，我國沿海散貨運價指數5月中旬以來一路下滑，8月在底部微幅回升，由月初的1141點，緩慢上升至月末的1167點，較月初上漲26點。8月中小型公路貨運企業運價指數穩中有升，比上月上升0.9個百分點。大中型運輸企業運價較為平穩（參見圖４）
圖４：2009-2010年中國沿海（散貨）運價指數
五、物流企業經濟效益有所好轉
據對重點物流企業統計調查數據顯示，今年以來，我國重點物流企業主要運營指標多數由降轉升，經營與效益明顯好轉。1-8月主營業務利潤同比增長47.9％，增幅比今年1-5月提高10.5個百分點。但比今年1-2月仍回落了36個百分點。
圖５：重點物流企業主營利潤增長情況
PMI數據顯示，8月非制造業的中間投入價格指數為59.3%，在7月環比上升2.8個百分點的基礎上，又上升2.9個百分點。同時制造業購進價格指數大幅反彈，升幅達到10.1個百分點。而反映非制造業產品和服務價格變化的收費價格指數雖然結束了連續兩個月在50％以下徘徊的局面，達到51.8％，比上月回升1.9個百分點，但仍低于中間投入價格近8個百分點,且差距有擴大之勢。受運營成本上升和服務價格走低的雙重影響，物流企業經營仍然較為困難。
圖６：2008年８月以來中間投入價格與收費價格對比情況
六、后市判斷
8月我國物流運行延續了今年以來增速回落態勢，但回落幅度較7月有所縮小，總體依然保持平穩較快增長勢頭。從宏觀面看，1-8月工業增加值、進口總額、城鎮固定資產投資同比增幅分別比1-7月回落0.4個、1.7個和0.1個百分點。但８月當月工業增加值反彈力度超出預期，同比增長13.9%，高于7月份的13.4%。8月零售額較上年同期增長18.4%，增速高于7月份的17.9%。
從PMI指數看，8 月制造業PMI指數51.7％，比上月上升0.5個百分點，預示我國經濟不會出現深度回調。從當月庫存指數下降，生產指數和新訂單指數環比上升的情況看，也預示企業有提高產能利用率的趨勢，將推動制造業生產的擴張，進而推動物流業的較快增長。8月非制造業PMI中生產性服務業指數達到61.9%，環比回升3.3個百分點，且已連續6個月保持在58%以上的水平，其中物流業起到了重要支撐作用。從物流業PMI業務活動預期指數看，今年以來大體保持在70％上下，顯示出企業對后市預期依然看好。綜合判斷，我國物流運行有望結束前期回調，伴隨生產需求的逐步趨穩而呈現平穩較快增長態勢。
當前我國經濟轉型的戰略方向是提升整體產業鏈的競爭力，顯著加快向服務經濟轉型進程。日前，李克強副總理重申，要把加快發展服務業作為轉變經濟發展方式、調整經濟結構的戰略舉措，深化改革，完善政策，優化環境，努力提高我國服務業和整個經濟的國際競爭力。繼國家出臺《農產品冷鏈物流發展規劃》之后，煤炭、糧食、農產品物流園區、應急物流，商貿物流等專項規劃也將陸續出臺。這些必將為物流業的進一步發展創造良好條件。
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