建內陸港，新開海鐵聯運班列，今年山東港口青島港打出一波增航線拓中轉擴艙容促合作的組合拳，12月13日成功實現集裝箱吞吐量過2000萬標準箱，成功躋身全球港口集裝箱2000萬梯隊，實現了歷史性跨越，目前全球只有8個港口集裝箱吞吐量曾超過2000萬標準箱，此舉標志著山東港口的集裝箱綜合實力邁進世界一流港口行列。
組合拳：增航線拓中轉擴艙容促合作實現逆勢上揚
2019年8月6日山東省港口集團組建后，作為山東港口的“龍頭港”，青島港2019年搶抓國家“一帶一路”、“上合經貿示范區”和“山東自貿試驗區”等戰略機遇，牢牢把握山東港口整合機遇，推進集裝箱板塊一體化改革發展，努力實踐山東港口“港通四海，陸聯八方，口碑天下，輝映全球”的愿景。山東港口以集裝箱為突破口，提速構建“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支線網絡配套發展格局，加快建設世界一流海洋港口和東北亞航運中心。
“港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。”山東港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利介紹，面對2019年復雜的經濟形勢，青島港集裝箱突破2000萬標準箱，實現了逆勢上揚，這一成績得來實屬不易，今年以來，青島港不斷增航線，集裝箱航線達到173條，航線密度位居中國北方港口第一位，今年新增10條外貿集裝箱航線，其中6條直達“一帶一路”的東盟、中東區域；全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港，2019年青島港百萬箱船公司達到6家。青島港的中轉業務同比增長50%；開通中創威海-青島支線等4條外貿內支線；特別是山東省港口集團成立后，新開通威海、日照、嵐山、濱州到青島等多條外貿內支線，形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自腹地的海上支線布局”。青島港今年18000TEU以上船舶作業323艘次，同比增長84.6%；單船作業10000TEU以上船舶84艘次，同比增長200%。青島港還與內貿大船公司簽訂戰略合作協議推動內貿增量發展；開通南沙等內貿干線，內貿干支航線達38條，建設南北中轉中心港；港航攜手共建百萬箱內貿船公司，中谷海運在青島港內貿集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱。
“陸聯八方”：內陸港增至15個，海鐵聯運班列增至47條
內陸港+海鐵聯運實現了集裝箱箱量20%的增長，今年以來，山東港口青島港聯合海關、鐵路、船公司深入寧夏、新疆等地，與當地政府、企業深度合作開展大推介，陸港和班列連通威海、棗莊，服務、輻射亞歐大陸橋縱深腹地。內陸港從10個增至15個，海鐵聯運班列從40條增至47條，箱量突破100萬標準箱，同比增長20%。
服務“口碑天下”。向外貿集裝箱船公司推出了“四個承諾、八項保障”服務承諾、相關優惠政策以及全程物流“服務十條”，進一步打造便捷高效、成本更低的口岸服務新環境；作業效率連續六年保持馬士基航運全球靠泊碼頭作業效率第一，在達飛海運船公司靠泊的全球主要22個港口中綜合績效名列第一；全天候通航模式基本實現；泊位24小時精準預報推進有效，全年為船公司節約燃油成本2000萬元，“航線管家”服務品牌成效初顯。
打造智慧碼頭：青島港傳統集裝箱碼頭RTG自動化堆場開始建設
據了解，2018年，山東港口青島港完成集裝箱吞吐量1932萬標箱。今年，青島港集裝箱吞吐量僅用十一個月的時間就超過了去年總量，這里面有著青島港天然的“智慧基因”，今年青島港全自動化集裝箱碼頭（二期）投產運營，“氫+5G”等6項全球首創科技成果，以領軍世界的全自動化碼頭科技水平，再次向全球港航業奉獻了“中國智慧”“中國方案”。
此外，青島港加入航運業首個區塊鏈聯盟——全球航運商務網絡（GSBN），加速青島港在數字航運時代的創新發展；成功實現橋吊半自動遠程操作，氫能源集卡車率先投入實景測試運營，實現全球唯一危險品自動配載、傳統碼頭首家全船自動配載，傳統集裝箱碼頭RTG自動化堆場開始建設，打造業內通過速度最快智能閘口，青島港傳統集裝箱碼頭技術創新走在業內前列。
來源：齊魯壹點
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