依托雄厚的產業基礎和便利的區位優勢，兗州搶抓“一帶一路”所帶來的機遇，主動求變、謀求布局，在以國內循環為主體、國內國際雙循環的新格局下，構筑“水陸空鐵”立體交通網，打造出兗州國際陸港這一跨區域、大型國際物流樞紐中心。
天時地利人和，催生跨區域國際物流樞紐
兗州，京滬線貫穿南北、新石鐵路橫跨東西。兗州北站是山東省最大的鐵路貨運編組站，年貨運吞吐量1000余萬噸；公路密度更是全國平均水平的3倍以上。特別是隨著濟寧新機場、魯南高鐵站在兗州布局建設，形成了“水陸空鐵”完善高效立體的交通網。
同時，這里還是魯西南老工業基地，華勤集團、太陽紙業等規模以上企業170余家，產值1100余億元。與之相配套原料、成品的加工運輸每年也有5000萬噸貨運總量。建設國際陸港對兗州而言，既是勢在必行，更是先天使然。
“兩核、四區”讓企業“一步出國門 直通全世界”
為打造國際樞紐型物流中心，兗州編制了41平方公里的兗州國際陸港發展規劃，構建了“兩核引領、四區聯動”的規劃空間布局。
“兩核”即鐵路口岸、航空口岸；“四區”則是國際公鐵物流區、國際航空物流區、臨港經濟區、電商快遞物流區。整體規劃既包含了海關監管、保稅區、集裝箱裝卸區等功能完善的綜合性國際物流園區，同時又發揮了“兗歐班列”“兗青班列”通天達海優勢。去年11月14日，“齊魯號”歐亞班列滿載著太陽紙業1077噸紙漿從芬蘭科沃拉出發，直達兗州國際陸港鐵路專場站，而類似的鐵路運輸專列已經在兩年內運行了28列。
強化戰略支點，讓陸港“出得去、進得來、散得開”
目前，在國際陸港的輻射帶動下，京東、阿里、美的、海爾等80余家知名電商物流企業入駐園區；中鐵國際陸港物流園鐵路專用線基本建成，郵政、中通申通、中農國發等一批現代物流項目正式落戶。在疫情沖擊和國內外復雜多變的形勢下，2020年，兗州區FDI項下實際到位外資1億多美元，增長47%，保持著強勁的開放勢頭。
今后兗州區將沿海上絲綢之路，向東加強與青島港、日照港合作，向南與中南半島國家和地區建立經濟走廊，全面貫徹落實“一帶一路倡議”，真正讓國際陸港“出得去”“進得來”“散得開”，形成“洼地”聚集效應。
信息來源： 濟寧市發展改革委
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