新華社濟南9月18日電（記者陳國峰）中秋時節，山東濟寧梁山港水量豐沛，船行如梭。這里處于京杭大運河與瓦日鐵路黃金交匯處，南來北往的貨船在此靠泊，一派繁忙景象。
一艘滿載煤炭的貨船緩緩駛入港口。貨船靠岸后，船主將電纜接上岸電智能控制柜，掃描二維碼貨船即可接通岸電，柴油發電機的轟鳴聲隨之消失。
以往船舶停靠碼頭時用燃油發電，噪音大、污染重、能耗高。新型岸電系統，一改這些弊端，開啟了守護運河悠悠碧水的新篇章。2021年，國網梁山縣供電公司在梁山港設置20個岸電樁，滿足來往船只的充電需求。目前，京杭大運河濟寧段的嘉祥港、梁山港、躍進港都安裝了岸電樁。
濟寧，因運河而興。京杭大運河穿城而過，元明清三朝均將管理運河的最高行政機構“河道總督衙門”設在濟寧。歷史上，濟寧曾靠著南旺分水樞紐引汶水入大運河，解決了運河北段水量不足的難題。
千年運河，碧波激蕩。近年來，位于京杭大運河通航最北端的濟寧，積極探索“氣化運河”“電化運河”建設，全長230公里的大運河濟寧段在穩定電力支撐下，經過數級泵站提水調蓄，承托起2000噸級船舶的通航能力，船隊可直抵上海、武漢，讓不臨江、不靠海的濟寧實現通江達海。
沿梁山港南下行至京杭大運河的支流龍拱河畔，一個智慧化集裝箱內河港口——龍拱港在此崛起。記者在龍拱港控制中心看到，操作員遠程操控手柄，幾百米外的自動化軌道吊車將集裝箱精準放置到智能卡車上，卡車沿著既定路線穿行在港口和集裝箱堆場之間，整個現場作業區沒有一名工作人員。
據了解，龍拱港將海港理念引入內河港口，按照自動化、綠色化標準，投用自動化岸橋、全自動場橋、無人集卡等，作業效率比傳統方式提升30%。龍拱港相關負責人說，他們與任城區供電公司合作對港口進行電氣化、智慧化改造，穩定的“電流”支撐起智能作業系統的數據“串流”，助力龍拱港成為全國為數不多實現無人智能運輸常態化運行的內河港口。
伴隨著清脆嘹亮的船笛聲，一艘新能源智能商品船日前在濟寧順利下水，在長達67.6米的電動力船船艙內，一組組動力電池取代燃油成為船舶的“綠色引擎”。
動力換擋，運河更清。新能船業負責人表示，通過標準化、批量化建造新能源船舶，更加確保大運河一泓清水永續北上。
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